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三峡综合交通运输体系加快推进 破解长江物流“瓶颈”

来源:未知 编辑:admin 时间:2019-12-03 11:12:41

湖北省宜昌市物流业发展中心主任任小军17日表示,将以此为契机加快推进三峡综合交通运输体系,破解长江黄金水道物流“瓶颈”。三峡大坝建成后,由于上游航道改善,其航运量快速增长。为缓解三峡船闸通航压力,宜昌
 

新华社宜昌9月17日电(东肖斌、郭晓鹰)宜昌港型国家物流枢纽(简称宜昌枢纽)近日被列入第一批国家物流枢纽建设名单。湖北省宜昌物流发展中心主任任晓军17日表示,他将借此机会加快三峡综合运输系统,破解长江黄金水道物流的“瓶颈”。

数据图表:三峡大坝。林森照片来源:照片来源:东方ic版权作品不转载

宜昌位于长江中上游的交界处。它是长江经济带的关键节点——三峡大坝的所在地。宜昌具有东西连接、南北交叉等独特的地理优势。它也是“湖北省长江干线总原则”的重要组成部分。

三峡大坝建成后,由于上游航道的改善,其运输量迅速增加。2018年,三峡船闸吞吐量为1.42亿吨。虽然超过设计能力42%,但仍不能满足物流需求。

为缓解三峡船闸通航压力,宜昌大力推进三峡综合运输体系建设,建设国家综合运输枢纽,加快建设多式联运枢纽、国际物流枢纽、快速货运枢纽和现代物流大数据中心“三枢纽一中心”。

据介绍,宜昌枢纽的建设理念是“两坝两港两园”。即围绕三峡大坝和葛洲坝的通航瓶颈,依托现有的国家多式联运示范工程,建设三峡枢纽白洋港和茅坪港、坝下白洋园和坝上秭归公园两个枢纽。

任晓军表示,宜昌枢纽具有明显的跨坝换乘特点。成渝、长江中游、长江沿线长三角城市群以及东北沿海、京津冀、北部湾和粤港澳海湾地区,将以“入海入河”的方式,在宜昌枢纽之间开展高强度物流交流。

因此,通过宜昌枢纽的建设,可以在长江三峡中上游交汇处形成国家资源配置中心,支撑国家东、中、西部和南北区域板块的协调发展,为“一带一路”倡议、新一轮西部大开发、新海陆走廊和长三角一体化发展服务。

目前,宜昌枢纽主要设施“白洋毛平双园”工程已基本建成,有资格开展“干货配送和分仓配送”。下一步将重点加强两个园区的国际物流设施建设,改善现有设施的功能,弥补保税物流等增量设施的不足。(结束)

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